Phụ kiện máy phá băng Loader

Phụ kiện máy phá băng Loader từ Chuỗi cung ứng Qingzhou Mingxu được thiết kế để loại bỏ băng nén và tuyết cứng khỏi mặt đường vào mùa đông. Nó có thể được gắn vào các bộ tải tiêu chuẩn thông qua một khớp nối nhanh mà không cần phải sửa đổi nhiều đối với máy chủ.

Thiết bị này được trang bị một con lăn phá băng bằng thép có hàm lượng Mangan cao được trang bị máy cắt có thể thay thế được. Hệ thống truyền động thủy lực cung cấp khả năng xoay ổn định để cắt băng mỏng, băng dày và tuyết nén. Hệ thống đệm nổi thích ứng cho phép xe lu đi theo những đường viền không bằng phẳng đồng thời giảm nguy cơ hư hỏng mặt đường. Các ứng dụng điển hình bao gồm đường đô thị, đường cao tốc, khu dân cư, sân nhà máy và đường nông thôn.

Nguyên tắc hoạt động

Máy phá băng được lắp ở phía trước máy xúc và nhận nguồn thủy lực từ máy chủ. Con lăn quay với tốc độ ổn định và răng cắt cắt, nghiền nát và phá vỡ các lớp băng thông qua tác động và áp suất. Hệ thống đệm nổi cho phép phụ tùng điều chỉnh độ cao theo mặt đường, giảm nguy cơ tiếp xúc cứng với mặt đường. Khi máy xúc tiến lên, băng vỡ sẽ được dọn sạch khỏi đường dẫn, cho phép hoạt động liên tục.

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật của bộ tải tương thích (Tham khảo)

Thông số kỹ thuật đính kèm máy phá băng 2 mét

Hướng dẫn vận hành

1. Lắp đặt và kiểm tra:Kết nối máy phá băng với khớp nối nhanh của máy xúc, khóa các chốt và các giao diện thủy lực. Kiểm tra khung, con lăn và vòng bi xem có bị lỏng hoặc biến dạng không, đồng thời đảm bảo tất cả các ống thủy lực được kết nối chặt chẽ mà không bị rò rỉ.

2. Chạy thử không tải:Khởi động máy xúc ở tốc độ không tải, kiểm tra chức năng quay và nâng nổi của con lăn phá băng. Xác nhận con lăn chạy trơn tru mà không bị kẹt hoặc có tiếng ồn bất thường và hệ thống thủy lực phản hồi bình thường.

3. Điều chỉnh làm việc:Đặt chiều cao con lăn theo độ dày của băng, độ cứng của tuyết và độ bằng phẳng của đường. Răng cắt phải tiếp xúc đều với mặt đường. Cấu trúc nổi cung cấp không gian đệm để tránh tác động cứng nhắc lên mặt đường, nắp hố ga và lề đường.

4. Hoạt động phá băng:Di chuyển về phía trước với tốc độ thấp ổn định. Tránh tăng tốc đột ngột, dừng lại hoặc rẽ gấp. Ở những khu vực có băng dày, hãy giảm tốc độ hoặc thực hiện các bước lặp lại để đảm bảo loại bỏ hoàn toàn.

5. Tắt máy và bảo trì:Nhấc con lăn lên khỏi mặt đất sau khi làm việc, tắt máy sau khi chạy không tải. Làm sạch tuyết, băng và mảnh vụn khỏi con lăn, kiểm tra độ mòn của dao cắt, độ kín của bu lông và độ kín của mạch dầu. Bảo quản ở nơi khô ráo.

Các tính năng chính

1. Con lăn phá băng hạng nặng. Con lăn được làm bằng thép có hàm lượng Mangan cao và được trang bị các lưỡi cắt có thể thay thế, phù hợp với băng dày và tuyết nén.

2. Hệ thống đệm nổi. Phần đính kèm điều chỉnh theo đường viền của đường, giúp bảo vệ mặt đường khỏi tác động trực tiếp và giảm nguy cơ trầy xước.

3. Truyền động thủy lực từ máy chủ. Con lăn được dẫn động bằng hệ thống thủy lực của máy xúc, cung cấp khả năng quay ổn định mà không cần động cơ bổ sung.

Ứng dụng điển hình

1. Đường chính và đường nhánh của thành phố: Phá băng đen và nén băng đông trên đường đô thị, đường cao tốc nông thôn và vỉa hè.

2. Đầu mối giao thông đường cao tốc: dọn lớp băng dày trên đường dốc, trạm thu phí và bãi đỗ xe khu vực dịch vụ.

3. Sân bay và bến cảng: khử băng liên tục trên diện tích lớn trên các đường lăn phụ, sân đỗ và bãi chở hàng.

4. Khu công nghiệp và hậu cần: nghiền các lớp băng tuyết đóng băng trên đường nhà máy, sân ga xe tải và đường vào mỏ.

5. Khuôn viên trường và quảng trường cộng đồng: loại bỏ băng nhẹ nhàng trên lối đi của khu dân cư, quảng trường trong khuôn viên trường và vỉa hè lát gạch công viên mà không làm hỏng lớp lát nền.

Trường hợp dự án

Trường hợp 1: Làm tan băng đường đô thị ở miền bắc Trung Quốc.Sở vệ sinh thành phố ở một thành phố phía bắc Trung Quốc đã sử dụng máy phá băng dài 2 mét gắn với xe xúc 50 để dọn sạch băng đã nén chặt trên các tuyến đường chính sau bão tuyết. Thiết bị hoạt động liên tục trong ba đêm, bao phủ khoảng 12 km đường huyết mạch đô thị. Hệ thống đệm nổi ngăn ngừa hư hỏng nắp hố ga và vạch kẻ đường, đồng thời tốc độ làm việc trung bình là 8–10 km/h trong quá trình loại bỏ lớp băng dày.

Trường hợp 2: Khử băng khẩn cấp trên đoạn đường cao tốc ở Châu Âu.Một nhà thầu bảo trì đường cao tốc ở một quốc gia Châu Âu đã chọn một thiết bị phá băng dài 2,5 mét tùy chỉnh để sử dụng trên đường dốc và trạm thu phí trên đường cao tốc. Phụ kiện được cấu hình với các con lăn hẹp hơn và số lượng bánh xe phá băng cao hơn để xử lý băng có vết lún sâu trên các đoạn cong. Sau khi triển khai, nhà thầu báo cáo rằng đơn vị đã dọn sạch các lớp băng cứng dày tới 8 cm trong một lần duy nhất, giảm nhu cầu rải muối trên các khu vực quan trọng.

Trường hợp 3: Loại bỏ băng sân đỗ sân bay ở khu vực có độ cao lớn.Một nhóm dịch vụ mặt đất của sân bay đã sử dụng máy phá băng gắn trên máy xúc để dọn sạch tuyết đóng băng và tuyết nén khỏi sân đỗ máy bay. Hệ thống nổi thích ứng với các mối nối bê tông và lưới thoát nước mà không gây hư hỏng. Hoạt động được hoàn thành trong thời gian đóng cửa vào ban đêm và đơn vị đã bao phủ hơn 6.000 m2 khu vực sân đỗ trong vòng bốn giờ.

Khả năng tùy chỉnh

Phụ tùng máy phá băng của máy xúc lật có thể được điều chỉnh để phù hợp với các điều kiện đường và chiều rộng làm việc khác nhau. Chiều rộng tiêu chuẩn bắt đầu ở mức 2 mét, với các phần mở rộng có sẵn với mức tăng từ 0,5 mét đến 3,6 mét. Đường kính con lăn, số lượng bánh xe phá băng và cách bố trí dao cắt được lựa chọn dựa trên độ dày băng và loại bề mặt điển hình.

Đối với đường nhựa và bê tông, máy cắt đầu cacbua tiêu chuẩn được sử dụng với áp suất nổi vừa phải. Đối với mặt đường lát gạch hoặc trang trí, cài đặt lò xo mềm hơn và số lượng bánh xe có đường kính nhỏ hơn được chỉ định để giảm áp lực mặt đất. Đối với đá cực cứng hoặc sỏi đông lạnh, con lăn có thể được gia cố bằng các tấm chống mài mòn bổ sung và mật độ dao cắt tăng lên.

Giá đỡ có thể được tùy chỉnh để phù hợp với các nhãn hiệu và kiểu máy tải cụ thể. Yêu cầu về lưu lượng thủy lực phù hợp với công suất mạch phụ của máy chủ. Bản vẽ kỹ thuật chi tiết được cung cấp để xem xét trước khi sản xuất và việc vận hành tại chỗ có thể được sắp xếp cho việc lắp đặt lần đầu.

Bảo hành và hỗ trợ

Phụ kiện phá băng được bảo hành trong 12 tháng hoặc 1.000 giờ làm việc, tùy điều kiện nào đến trước. Các bộ phận chính như động cơ thủy lực, vòng bi và trục lăn được bảo hành trong 6 tháng. Các bộ phận bị mòn bao gồm răng cắt và lưỡi cắt không được bao gồm trong bảo hành. Các bộ phận thay thế có thể được cung cấp; lao động vận chuyển và lắp đặt là trách nhiệm của khách hàng.

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Độ dày băng tối đa mà máy phá băng có thể xử lý là bao nhiêu?
Trả lời 1: Cấu hình tiêu chuẩn được thiết kế cho các lớp băng dày tới 100 mm trong một lần di chuyển. Đối với đá dày hơn, nên thực hiện nhiều lần hoặc giảm tốc độ làm việc. Đá cực cứng có thể cần phải xử lý trước bằng chất khử băng hóa học hoặc cấu hình con lăn nặng hơn.

Câu hỏi 2: Hệ thống đệm nổi có thể được điều chỉnh cho các bề mặt đường khác nhau không?
Đ2: Có. Độ căng của lò xo và áp suất mặt đất có thể được điều chỉnh trong quá trình lắp đặt. Đối với các bề mặt mỏng manh như gạch hoặc mặt đường trang trí, áp suất được đặt thấp hơn. Đối với bê tông hoặc nhựa đường, chế độ cứng hơn sẽ cải thiện hiệu suất cắt. Những điều chỉnh nên được thực hiện trước khi mùa giải bắt đầu.

Câu hỏi 3: Máy phá băng cần bảo trì gì khi vận hành vào mùa đông?
A3: Sau mỗi ca, loại bỏ đá và mảnh vụn khỏi con lăn và máy cắt. Kiểm tra xem các bu lông có bị lỏng, rò rỉ thủy lực và độ mòn của răng cắt không. Bôi trơn vòng bi lăn hàng tuần. Thay thế bất kỳ răng cắt nào bị gãy hoặc mòn quá mức trước lần vận hành tiếp theo để tránh làm hỏng thân con lăn.

Q4: Chiều rộng làm việc được quyết định như thế nào khi đặt hàng?
A4: Chiều rộng làm việc phải phù hợp với chiều rộng làn đường thông thường hoặc chiều rộng của máy chủ. Phần đính kèm rộng hơn giúp giải phóng nhiều diện tích hơn trên mỗi lượt đi nhưng yêu cầu bộ tải mạnh hơn và có thể kém cơ động hơn trong những con đường hẹp. Chúng tôi khuyên bạn nên đo lối đi hẹp nhất mà máy sẽ cần đi vào và xác nhận khả năng lưu lượng thủy lực của máy xúc trước khi hoàn thiện chiều rộng.