Chúng tôi cung cấp giải pháp tìm nguồn cung ứng toàn diện cho máy móc xây dựng, thiết bị nông nghiệp và lâm nghiệp, hệ thống điện và hàng hải, linh kiện thủy lực và thiết bị năng lượng mới, tất cả đều có thể tùy chỉnh để đáp ứng nhu cầu đa dạng của dự án.
Tàu cứu hộ đa chức năng đơn giản của Chuỗi cung ứng Qingzhou Mingxu là tàu làm sạch nước nhẹ được thiết kế để loại bỏ các mảnh vụn trôi nổi cơ bản. Nó tránh được các cơ chế lật thủy lực phức tạp, thay vào đó tập trung vào cấu trúc đơn giản, chi phí vận hành thấp và sử dụng đa mục đích. Thuyền được chế tạo với cầu phao đôi chống ăn mòn và được trang bị cánh tay thu gom thủy lực và cabin chứa nước, do một người trong cabin vận hành.
Nó có thể thu gom rác thải nhựa trôi nổi, cành cây, lá rụng, bèo tấm và cỏ dại mỏng manh dưới nước chỉ trong một lần di chuyển. Mương nông cho phép vận hành ở ao công viên, mương nông thôn và sông nội địa nhỏ. Tùy chọn nguồn điện và chiều rộng cứu hộ có thể được tùy chỉnh. Thuyền phù hợp cho các bộ phận vệ sinh, đội bảo trì khu danh lam thắng cảnh và trạm quản lý nước của làng.
| Mục | Sự miêu tả |
|---|---|
| Loại thân tàu | Cấu trúc phao đôi, chống ăn mòn |
| Hệ thống thu thập | Cánh tay thu thủy lực, băng tải lưới |
| Khoang chứa đồ | Khử nước bằng trọng lực với bộ lọc lưới |
| Hoạt động | Người điều khiển đơn từ cabin |
| Tùy chọn nguồn | Diesel hoặc điện (có thể tùy chỉnh) |
| Chiều rộng cứu hộ | Tùy chỉnh theo vùng nước |
| Chuyên chở | Phao có thể tháo rời để vận chuyển container |
1. Thiết kế cơ khí đơn giản. Việc không có các bộ phận thủy lực áp suất cao và lật phức tạp có nghĩa là ít bộ phận bị hỏng hơn và bảo trì dễ dàng hơn cho những người vận hành được đào tạo cơ bản.
2. Chi phí mua và vận hành thấp. Chiếc thuyền dành cho những người sử dụng có ngân sách tiết kiệm như chính quyền địa phương và các nhà thầu nhỏ. Mức tiêu thụ nhiên liệu khiêm tốn và các bộ phận bị hao mòn không tốn kém để thay thế.
3. Bộ sưu tập đa năng. Rác nổi, bèo tấm và cỏ dại thủy sinh mỏng có thể được loại bỏ chỉ trong một thao tác mà không cần chuyển đổi máy.
4. Khả năng chịu nước nông. Mớn nước cực nông cho phép tiếp cận các ao hẹp và mương nông nghiệp vốn khó khăn cho các tàu lớn hơn.
5. Hoạt động của một người. Việc kiểm soát được sắp xếp cho một người vận hành, giảm yêu cầu về lao động và chi phí nhân sự liên tục.
6. Vận chuyển thuận tiện. Phao có thể được tháo rời để vận chuyển container, giúp giảm chi phí vận chuyển hàng hóa quốc tế và đơn giản hóa việc giao hàng đến các địa điểm xa.
Tàu cứu hộ đa chức năng được chế tạo xung quanh thân tàu hai phao, mang lại khả năng nổi ổn định mà không cần cấu trúc thân tàu đúc lớn. Mỗi phao được chế tạo từ thép chống ăn mòn và được bịt kín theo từng phần, do đó hư hỏng ở một ngăn không ảnh hưởng đến độ nổi tổng thể. Thiết kế ngăn cách này cũng giúp đơn giản hóa việc kiểm tra và sửa chữa, vì có thể tiếp cận các phần riêng lẻ mà không cần tháo dỡ toàn bộ thân tàu.
Hệ thống thủy lực được cố ý giới hạn ở các tay thu và chức năng gấp của chúng. Không có bộ truyền động thủy lực nào được sử dụng cho băng tải hoặc lật cabin. Thay vào đó, băng tải được dẫn động bằng một hộp số cơ học đơn giản và cabin lưu trữ dựa vào trọng lực và sự trợ giúp bằng tay để dỡ hàng. Bằng cách giữ cho mạch thủy lực nhỏ, số lượng ống, van và vòng đệm sẽ giảm, giúp giảm khả năng rò rỉ và nhu cầu về kỹ năng bảo trì chuyên dụng.
Cấu trúc nhẹ góp phần tạo ra mớn nước nông cho thuyền và giảm tải động cơ trong quá trình vận hành. Các thành phần sàn và khung sử dụng các cấu kiện thép có thành mỏng nhưng cứng để cân bằng trọng lượng và độ bền. Phương pháp thiết kế này đã được áp dụng nhất quán trên toàn bộ dòng sản phẩm và cho phép tàu được vận chuyển trong các thùng chứa tiêu chuẩn sau khi cầu phao được tháo chốt.
Các đơn vị đang phục vụ đã thể hiện hiệu suất nhất quán trong các nhiệm vụ vệ sinh định kỳ trên các ao hồ, mạng lưới thủy lợi và đường thủy đô thị nhỏ. Báo cáo hiện trường từ người dùng chỉ ra rằng các bộ phận chịu mài mòn chính—dây đai lưới băng tải và ống lót tay thu gom—có thể được thay thế bằng các công cụ cơ bản và không cần đến chuyên gia của nhà máy. Việc bôi trơn và rửa thường xuyên là nhiệm vụ bảo trì hàng ngày chính.
Theo thời gian, hệ thống thủy lực đơn giản hóa đã cho thấy tỷ lệ ngừng hoạt động thấp hơn so với các bình đa chức năng lớn hơn dựa vào các mạch thủy lực mở rộng hơn. Những người vận hành không có kinh nghiệm về thiết bị hàng hải trước đó có thể hoàn thành việc kiểm tra hàng ngày và điều chỉnh nhỏ sau một thời gian làm quen ngắn. Điều này khiến chiếc thuyền trở thành một lựa chọn thiết thực cho các đội quản lý nước cấp làng và các nhà thầu nhỏ, những người cần thiết bị đáng tin cậy mà không có đội bảo trì chuyên dụng.
Thuyền cứu hộ hoạt động thông qua việc thu gom thủy lực đơn giản và khử nước bằng trọng lực:
1. Phân phối điện: Động cơ điều khiển chuyển động của tàu đồng thời cung cấp một trạm thủy lực nhỏ để điều khiển việc nâng và gập các cánh tay thu gom.
2. Thu gom rác thải: Khi thuyền di chuyển về phía trước với tốc độ ổn định, hai cánh tay bên gập vào trong để dẫn rác thải trôi nổi lên băng tải lưới trung tâm.
3. Khử nước và lưu trữ: Vật liệu thu thập được đưa vào cabin lưu trữ, nơi có màn lọc cho phép nước thoát ra ngoài, giảm tải trọng cho thân tàu.
4. Dỡ hàng: Khi cabin đã đầy, thuyền quay về bờ. Người điều khiển nâng cabin bằng tay để đổ chất thải. Không sử dụng bộ phận cắt dưới nước, giúp giảm nguy cơ tắc nghẽn và khối lượng công việc bảo trì hàng ngày.
1. Kiểm tra trước khi khởi động: Kiểm tra mức nhiên liệu, dầu thủy lực và tình trạng băng tải. Xác nhận cánh tay thu thập di chuyển chính xác trước khi phóng.
2. Công việc trên mặt nước: Di chuyển đến những khu vực có cỏ dại dày đặc hoặc rác nổi và hạ cánh tay thu gom bên hông.
3. Thu gom với tốc độ không đổi: Di chuyển từ từ về phía trước để cánh tay và băng tải tự động đưa vật liệu vào cabin lưu trữ.
4. Điều chỉnh: Giảm tốc độ khi đi qua cây cối rậm rạp. Băng tải có thể được đảo ngược trong thời gian ngắn để loại bỏ vật liệu rối.
5. Dỡ hàng lên bờ: Rút tay khi cabin đã đầy, sau đó tự tay vớt rác thu gom trên bờ.
6. Kết thúc ca làm việc: Rửa sạch cỏ dại và mảnh vụn còn sót lại trên thân tàu và băng tải, rút tay cần và tắt nguồn trước khi cất vào kho.
1. Hồ cảnh quan công viên đô thị: định kỳ loại bỏ lá rụng, rác thải nhựa, bèo tấm.
2. Ao nhân tạo cộng đồng: đội quản lý tài sản thường xuyên vệ sinh bề mặt để duy trì hình dáng của nước.
3. Mương thủy lợi nông thôn: loại bỏ cỏ dại và rác thải sinh hoạt để giữ nước chảy.
4. Ao nuôi trồng thủy sản nhỏ: dọn sạch thảm thực vật nổi giúp duy trì chất lượng nước nuôi.
5. Các sông nhỏ ở thị trấn: thu gom rác thải nổi hàng ngày với chi phí thấp để quản lý nước cơ bản.
Cấu trúc chính và hệ thống điện được bảo hành trong 12 tháng hoặc 1.000 giờ làm việc, tùy điều kiện nào đến trước. Các hạng mục hao mòn như băng tải và ống thủy lực không được bao gồm trong bảo hành. Các bộ phận thay thế có thể được cung cấp; nhân công vận chuyển và lắp đặt là trách nhiệm của khách hàng.
Câu hỏi 1: Thuyền cứu hộ này khác với máy thu hoạch cỏ thủy sinh cỡ lớn như thế nào?
A1: Mô hình này được thiết kế để loại bỏ các mảnh vụn trôi nổi cơ bản và loại bỏ cỏ dại mỏng. Nó không bao gồm thiết bị cắt dưới nước hoặc hệ thống băng tải công suất cao. Đối với thảm thực vật nổi hoặc ngập nước dày hơn, máy thu hoạch cỏ thủy sinh chuyên dụng có máy cắt quay sẽ phù hợp hơn.
Câu hỏi 2: Chiều rộng cứu hộ có thể được điều chỉnh trong quá trình vận hành không?
A2: Cánh tay thu có thể được nâng lên và hạ xuống và góc làm việc của chúng có thể được điều chỉnh từ cabin. Tuy nhiên, chiều rộng tận dụng tổng thể được ấn định tại thời điểm sản xuất dựa trên yêu cầu của khách hàng. Nếu cần có chiều rộng khác nhau cho các vùng nước riêng biệt, có thể đặt hàng cấu hình cánh tay rộng hơn.
Câu 3: Lựa chọn năng lượng nào tốt hơn, động cơ diesel hay điện?
Câu trả lời 3: Động cơ diesel được khuyên dùng cho những địa điểm không có nguồn điện đáng tin cậy trên bờ hoặc cho những thời gian làm việc dài hơn cách xa điểm sạc. Năng lượng điện phù hợp với các khu vực khép kín hoặc nhạy cảm với tiếng ồn như cộng đồng dân cư và hồ công viên, nơi cần kiểm soát lượng khí thải và âm thanh. Cả hai lựa chọn đều sử dụng cùng một hệ thống thu thập.
Câu hỏi 4: Việc lắp ráp lại các phao sau khi vận chuyển container khó khăn như thế nào?
A4: Các phao được kết nối bằng các khớp bắt vít và thanh dẫn hướng. Hai công nhân có kinh nghiệm cơ khí cơ bản thường có thể hoàn thành việc lắp ráp trong vòng một ngày bằng các dụng cụ cầm tay thông thường. Sách hướng dẫn từng bước và nhãn đánh dấu được cung cấp để đơn giản hóa quy trình.
Câu 5: Sau khi vận hành cần bảo trì hàng ngày như thế nào?
A5: Nhiệm vụ chính là rửa thân tàu và băng tải để loại bỏ muối hoặc cặn hữu cơ, kiểm tra mức dầu thủy lực và các kết nối ống mềm, đồng thời kiểm tra độ mòn hoặc rách của đai lưới. Các điểm trục của cánh tay thu gom phải được bôi trơn hàng tuần để tránh bị ăn mòn và dính.
Địa chỉ
Đầu phía tây đường Yadong, Khu phát triển kinh tế Thanh Châu, Trung Quốc
điện thoại
